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好路运动之后，到二十世纪初，美国又爆发了另外一场“国径运动”，所谓国径，指的是穿越于美国多个州的旷野，连接遥远的城市的原始技术公路。这些国径公路充分利用已有的道路，把它们连接在一起，绘制成一条连续的路线。
其中最著名的就是林肯公路，这是美国第一条有命名的横跨北美大陆的汽车公路，最初从东向西贯穿美国12个州，将东海岸的纽约时报广场和西海岸的旧金山林肯公园连接起来。
除此以外，在众多的国径中，有著名的“黄石小径”，这条路连接了马萨诸塞州和华盛顿州西雅图，东西向横穿美国整个北部，也有南北向纵贯美国的迪克西公路，连接了伊利诺斯州芝加哥和佛罗里达州迈阿密。
对目前正在发生的美国内战来说，最重要的则是66号公路，66号公路东启联合工团政府的首都芝加哥，西至美国太平洋政府境内最大的城市洛杉矶，穿越了8个州，全长约三千多公里，经过了五大湖地区、密西西比河、奥扎克山地、大平原、洛基山、莫哈韦沙漠等多个地形区。
红军的装甲部队，如能驰骋在美国这些纵贯东西南北的庞大国径公路网上，机动速度可想而知，一路从美国的西海岸攻至北美大陆另一端的东海岸，也不是不可能的事情。
试想一下，几十万规模的中国红军机械化志愿兵团，配合可能上百万规模的美国大陆红军，从落基山沿着黄石小径、林肯公路和66号公路，发起一场排山倒海般的机械化部队大纵深突击……那将是真正意义上的钢铁洪流，或许再打到美国东部地区以后，这一钢铁洪流规模还会从几十万人、一百万人的规模，扩大到几百万人、一千万人的规模。
那将是人类历史上空前绝后的一场机械化战争。
但是在解决跨太平洋的运输问题之前，红军就连师级的志愿军部队都还没办法投送到西雅图，更遑论是一整个兵团的机械化部队了。
所以与其把这支机械化部队一直放在国内搞军事演习，还不如让其中部分部队，到乌拉尔前线的战场进行一番实战的考验。
第五十八章 中国轻装师
在秦皇岛的港口和火车站，已有大批来自山东的红军装甲部队集结，几十辆、几百辆“红军军犬”三四式坦克也在通过铁路机动，火车的运输车皮被拆开改装为运送装甲车辆的平台，除了坦克以外，还有其他适合俄罗斯战场的半履带式装甲车和摩托车辆。
红军的装甲部队编制几经修改，主持红军装甲师改革的训练总监部部长黄慕松，在红军装甲部队发展之初，曾经考虑过今后中国每个坦克师都应该直接编有一个坦克旅，每个坦克旅下辖两个坦克团，每团又配两个坦克营，每个营下辖3个轻型坦克连和1个中型坦克连，每个坦克连的坦克则都有21辆……
如果按照黄慕松最初规划的装甲师编制构想，中国每个装甲师就拥有336辆坦克，师级装甲力量在全世界范围内都是最强大的。
可是黄慕松的构想存在一个非常现实的严重缺陷，那就是哪怕中国经过几个五年计划的发展以后，工业产能已经快速提高到了世界前几名，完全不逊色于法兰西公社和不列颠联盟这样的传统欧洲强国，只是稍稍逊色于德国和美国而已，但以中国彼时的工业产能，还是无法支撑起黄慕松慕宏大的装甲师编制构想。
考虑现实情况以后，黄慕松先是压缩了一次编制，然而即便如此，中国的汽车工业产能依旧无法满足压缩过的编制，于是计划中的中型坦克连很多也变成了轻型坦克连，整个红军装甲部队其实都是被大量轻型坦克，甚至是被像英军卡登 洛伊德这类的小坦克支撑起来的。
就连在菲律宾解放战争中表现出强悍战力的三四式“军犬”坦克，数量放在全军范围其实也还是很稀少。
抵达秦皇岛的部队，很快还会通过铁路机动，继续装车运送到哈尔滨和海参崴，列入北方战区的指挥序列之中。
目前已经到达秦皇岛的装甲先锋，主要就是红军第一坦克旅和红军第一、第二轻装师三支部队。
红军第一坦克旅的旅长寻淮州才只有二十六岁，他穿着一件普通的坦克兵黑色夹克，头上还戴着一顶最新式的红军坦克帽——坦克帽由帽体、衬里、3条保护带、护额、耳机、喉头送话器组成,，可以防车内碰撞，还具备相当优秀的隔音性能，毕竟坦克车内的噪声级别非常高。
寻淮州脚底下则是踩着一双坦克兵专用的硬质马靴，走起路来，嘎嘎直响，显得十分威风。
红军坦克兵使用的马靴多选用上好的牛皮制成,质地较硬，防碰撞的功能较强。坦克车内比较狭窄，磕磕碰碰的事是免不了的，蹬上马靴，便不怕磕着碰着。再说，坦克炮发射时，推出的炮弹壳滚烫